Обычные полуприцепы могут перевозить многотонные грузы разных типов, но под габаритные неделимые объекты и специальную технику они не подойдут. С этим справится трал-тяжеловоз, главным отличие которого является открытая платформа без боковых бортов.
Характеристика тралов полуприцепов
Конструкция полуприцепа трала компании Patron-Auto предельно простая. Ее основу составляют три основных элемента:
- Рама. Купить трал полуприцеп можно с низкой или высокой платформой стандартного или раздвижного (автоматически расширяется) типа.
- Колесные оси. Есть разные модели от 2-х до 8-ми пар колес. Чем больше их, тем выше грузоподъемность и равномернее нагрузка распределяется по всей платформе.
- Седельно-сцепное устройство (ССУ). Специальное дышло, через которое полуприцеп-трал соединяется с тягачом.
Трал-тяжеловоз купить можно с разной подвеской, каждый тип которой лучшие качества демонстрирует в определенных условиях:
- Гидравлическая. Устанавливается на габаритных тралах и выдерживает предельные нагрузки.
- Пневматическая. Обычно, используется в низкорамных тралах. Хорошо себя проявляет при езде по ровным дорогам на дальние расстояния.
- Рессорная. Считается универсальным вариантом.
- Балансирная. Встречается реже, обычно, на тралах с высокой рамой (от 90 см).
Полуприцеп трал купить можно с разной грузоподъемностью:
- Легкий (перевозить может грузы до 25 тонн).
- Средний (не более 45 тонн).
- Тяжелый (до 110 тонн).
- Сверхтяжелый (от 110 тонн и более).
Тралы первых трех категорий чаще всего задействуются для перевозки военной (БМП, танки) или строительно-сельскохозяйственной (экскаваторы, тракторы, комбайны) техники. Также они используются для транспортировок крупных неделимых объектов и разного оборудования. Сверхтяжелыми полуприцепами тралами перевозятся летательные аппараты, яхты и другие грузы особо крупных габаритов и большой тоннажа.
Разные способы погрузки
Купить трал прицепной можно с двумя вариантами погрузки – через переднюю или заднюю часть полуприцепа. В первом отстегивается ССУ, после чего угол наклона устройства снижается, чтобы самоходная техника могла заехать на платформу.
Второй вариант более популярный и не требует отсоединения платформы от тягача. Сзади есть опускающиеся автоматически аппарелями, наклонный угол которых 180. Это создает удобный заезд технике с небольшим клиренсом.